硬核液压缸上线营业,助力打桩船作业效率UP!UP!
文章来源: 恒立 发布时间: 2021-10-15 阅读:992 次

在桥梁、码头、水利和风电工程施工中我们经常能看到打桩船忙碌的身影。

打桩船

 
打桩船不仅要面对水上环境,而且还要完成复杂的打桩作业,工况往往比较严峻。特别是用于海上风电场及跨海大桥水域作业的大型打桩船,由于作业地点一般都在外海,受潮汐涌浪影响及盐雾腐蚀尤为明显。其中,液压缸作为重要的执行元件,还需要承受巨大冲击,这对于它的服役寿命是很大的考验。  


恒立基于大量的海工应用经验,可根据客户的特定需求,量身定做可承受风浪和海水腐蚀的打桩船液压缸。对于大型打桩船,更是能够给予全面的技术支持。
我们在上月刚交付的140米打桩船项目中,就为客户定制了2根副顶升液压缸,这是目前为止我们做的直径最大、长度最长、单重最重的多级缸。其缸筒直径为720mm,两级行程总长为22600mm,单重达到42吨,液压缸伸出总长36305mm,各部件强度皆满足工况要求。  

油缸

由于该液压缸较长,如何有效预防测试中产生的爬行与抖动是工作进程中一大难点。我们优秀的研发团队不断优化、改进测试工装与方案,最终通过增加平衡阀组、定制专用油管及过油流量,来减少爬行与抖动。且由于是单作用液压缸,活塞杆伸出后无法正常缩回,我们通过增加两个专用加载缸单靠外力将活塞杆拉回。

油缸测试

 缸筒内孔采用了珩磨加工工艺,会出现无法彻底洗净孔内珩磨泥的情况。我们就实行独特有效的人工战术,不分昼夜将缸筒彻底清洗干净。将每一个细节做到极致,我们用心让客户放心。

另外,我们根据该液压缸所处的潮湿且盐雾腐蚀较高的环境,活塞杆采用激光熔覆不锈钢工艺,其耐腐蚀性高,且涂层与活塞杆杆体结合强度高,涂层不易脱落,并具有可修复性,维护成本低。因特殊的喷涂工艺,进一步确保了液压缸的使用寿命

油缸细节

凝聚匠心,助力海工!恒立将始终致力于为客户提供更优的一站式概念性方案、可行性研究、生产、安装以及全球性的服务。